事故情報詳細

概要

• 発生日時場所

  発生日時場所の一覧表

  事故発生年月日	2020年03月11日
  発生場所	神奈川県

発生時の施設・事業体制

• 発生時の体制

  発生時の体制の一覧表

  クラス構成

• 教育・保育等従事者

  教育・保育等従事者の一覧表

事故にあった子供の状況

• マークの情報は、AIにより設定された値を示しています。

事故にあった子供の状況の一覧表

年齢・年代	12歳
性別	その他

事故状況

• 発生時の状況

  • マークの情報は、AIにより設定された値を示しています。

  発生時の状況の一覧表

  事故種別	ころぶ
  火災	いいえ
  一酸化炭素中毒	いいえ

• 事故の転帰

  事故の転帰の一覧表

  死亡者数	0
  重症者数	1
  軽症者数	0
  後遺障害	いいえ

事故発生の要因

• 事故誘因

  事故誘因の一覧表

  事故の起因物	自転車
  製品被害	はい
  型式・機種	19KT7009ED
  事業者名	コーナン商事株式会社
  事故原因	調査の結果、 ○当該製品で走行中、前ブレーキを掛けたところ、前ブレーキのブラケットが折れ、前輪に絡んだため転倒し、右手を負傷したとの申出内容であった。 ○右グリップ、左前ホーク足外側、右ペダル、サドル右後方、ディレーラガード、後ブレーキレバー端部及び左ハブキャップに傷が認められた。 ○前輪のスポーク、右前ホーク足の内側及びディレーラワイヤの被覆に傷が認められ、前ブレーキ本体のブレーキワイヤ取付部に変形が認められた。 ○前輪のスポーク及び左右の前ホーク足に変形は認められなかったが、前輪にJIS D 9301「一般用自転車」で規定される横振れ（最大値1mm）よりも大きい約4mmの横振れが認められた。 ○前ブレーキレバーはブラケットの鉤（かぎ）状部で破断していたが、レバーに傷等は認められなかった。 ○ハンドルを右側に大きく回転させると前ブレーキレバーが上パイプ右側にある傷の位置と接触し、ハンドルを50度以上回転させた状態で車体を回転方向と反対方向へ転倒させるとブレーキレバーと上パイプが接触することが認められた。 ○同等品を用いて、BAA基準を準用し、ブレーキレバーの転倒強度及び手動ブレーキのブレーキ強度を試験した結果、ブレーキレバーに変形や折損等は認められなかった。 ●当該製品は、事故発生以前の転倒等により、前ブレーキレバーと上パイプが接触した衝撃で前ブレーキブラケットの強度が低下し、事故発生時にレバーを握ったことにより最終的に破断したものと推定されるが、詳細な使用状況が不明のため、製品起因か否かを含め、事故原因の特定には至らなかった。
  再発防止策	引き続き同様の事故発生について注視していくとともに、必要に応じて対応を行うこととする。

事故発生の要因分析

• ソフト面

  ソフト面の一覧表

• ハード面

  ハード面の一覧表

• 環境面

  環境面の一覧表

• 人的面

  人的面の一覧表

• 自治体コメント

  自治体コメントの一覧表

保有機関情報

類似

その他